米兰体育下载链接:迟来的“飞毛腿”雷诺FU坦克运送车

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  从坦克呈现那一刻起，它便是个难服侍的精密机器，前期坦克几乎便是维修工的噩梦，由于履带、悬挂不成熟，坦克常常在行进中掉链子，英军在康布雷战争中初次大规模运用坦克进行突袭，近500辆坦克中有100多辆因种种原因在半路趴窝。

  为了维护这些娇贵的坦克，削减不必要的磨损，各国意识到要规划制作专门的坦克拖车，由它们担任坦克在后方公路上的机动。在一战中期，雷诺公司研发FT-17轻型坦克的时分，公司还授命研发配套的坦克拖车，它便是雷诺FU。

  雷诺FT-17早在1917年7月就开端量产，可是雷诺FU的研发进展严峻磨蹭，1918年4月才交给原型车来测验，陆军依据测验成果要求延伸轴距，调整坦克运送时的重心。开端方案出产150辆拖车，到同年9月时正式订单只要75辆，且没有在战争完毕前彻底交给。

  雷诺FU选用了惯例卡车布局，底盘选用钢制结构，前部发动机舱内装置了一台48马力4缸汽油机，液冷散热器装置在发动机和驾驶舱之间，拖车变速箱有4个行进档和1个倒档。

  该车选用前轮驱动，制动器装置在后轮上，轴距约4.2米，车轮为承受力强的实心橡胶轮，均选用绷簧减震，后轮宽度是前轮的3倍，能大大下降地上压强。该车速度很慢，最大公路速度只要大约16千米/小时，不过也牵强够用了，比雷诺FT-17坦克8千米/小时的速度可快多了。

  雷诺FT-17轻型坦克的战争分量将近7吨，空车分量还要轻一些，而雷诺FU的载重才能为7吨，最大不超越7.5吨。运用时坦克需求折叠尾部的滑橇，经过跳板以倒车的方法从拖车尾部开上拖车货箱甲板，拖车上有一部绞车，能够辅佐牵引坦克。

  雷诺FU在一战完毕那年才开端量产，这样一个时间段它的效果现已大幅度的下降，一种原因是战争需求消失，另一方面是法国陆军企图脱节FT-17。一战后法国开端大促销手里的坦克，FT-17便是军械商场的热销产品，别看法军长时间保留了这款坦克，但它的位置日渐下降。一战后其他新研发的坦克尺度、分量都更大，雷诺FU无法承当运送使命。

  到1922年时只要100辆雷诺FU交给运用，还有少数出口到波兰和西班牙。这些拖车的执役生计倒很长，有的在1940年法兰西战争时仍在运用。雷诺公司不计划糟蹋这一个项目，凭仗雷诺FU还不错的承载才能，先后开发出了卡车、吊车、垃圾车、水车等一系列民用车辆，销量好像不错。

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