米兰体育下载链接:美国M76“水獭”两栖运输车：美军越战期间另一款机动车

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  在第二次世界大战期间，美国开发了M29“鼬鼠”履带式两栖运输车。该车型最初是专为寒冷的北欧地区而设计的，与卡登洛伊德超轻型装甲车相比，M29在越野能力方面表现更出色，更适应水网交错的地形。这种履带式两栖运输车的概念在战争结束后得以延续，美国在1950年代又推出了M76“水獺”履带式两栖运输车，加强完善了这一设计。

  M76的设计和制造由庞蒂亚克汽车公司的密歇根分部负责，它的技术来源并非完全承袭自M29，而是结合了当时的最新技术，重新进行了设计和改良。M76的车头位置设有发动机舱，搭载的是一台额定功率为130马力的Continental AIO-268风冷四缸对置航空发动机。这台发动机的排气管设计独特，通过弯曲的管道延伸至驾驶舱的上方，确保有效排放废气。该车的履带行走系统颇具特色，配备了四对负重轮，并采用了无托带轮的布局。主动轮位于车前，导引轮则在车后，负重轮以扭杆悬挂系统为基础，并赋予了充气式设计，这一特点在其水上行驶时可提供额外的浮力，同时与橡胶履带的结合使行驶更加顺畅、安静。为了更好的提高抓地力，履带上还安装了金属防滑钉与加厚的橡胶板设计。

  M76具备卓越的两栖行驶能力，车尾装有螺旋桨以驱动水上行驶，而登陆后螺旋桨可以折叠。车辆在水上转向主要是依靠驾驶员调节履带，停止或缓慢旋转的履带会增加水中阻力，从而使车辆向某一侧偏转。能够准确的看出，M76在水上机动性上并不算强悍。驾驶舱可并排容纳两名乘员，驾驶员坐在左侧，两人上方均设有出入舱口，驾驶舱的两侧也配置有出入车门，右侧顶部的舱口外部则安装有武器座，可以搭载一挺M2HB重机枪，为后方提供火力支援。

  驾驶舱后方是货舱，货舱设计能容纳8名全副武装的士兵，或运载约3000磅（1360千克）规格合适的货物。货舱封闭式结构，顶部和尾部均设有大型舱门，便于物资装卸。货舱两侧外部不仅悬挂了多种工具，此外还分别装备了一只燃料箱，确保长时间作业的燃料需求。作为一辆多功能车辆，M76不仅仅可用于运输任务，还可以充当救援车辆。车上安装的5000磅（2268千克）绞车，足以在沼泽等复杂地形中对困境中的其他车辆进行相对有效救助。

  尽管M76的多功能理念独特，但它并非设计为战斗车辆，因此没有必要的装甲防护。相反，它大量采用铝合金结构，这在当时的美军装备中很常见，例如M113装甲运兵车同样使用铝合金材质。此种设计的一大优点是减轻了车辆的整体重量，但随之而来的缺点则在于抗打击能力相对较差。进入60年代，M76被美军广泛投入到正常的使用中于越南战场。水网丰富的地形正合其适，但士兵们普遍对其缺乏保护的特性表示不满。到了60年代中后期，新设计的M116两栖运输车逐渐展现出身姿。尽管M116的原型在防护装甲方面仍然有所欠缺，但其改版M733则配备了钢装甲，可以有效抵御7.62毫米子弹的攻击。M116和M733的生产量较少，相比之下，造价更高的M113装甲运兵车在多方面表现出色，能够充分替代两栖履带运输车。在越战结束后，M76、M116和M733等履带式两栖运输车逐渐被现代化设备所取代，其身影因为这样变得越来越稀少。

  M76两栖运输车的重量为1.5吨，长度为4.9米，宽度为2.5米，高度则为2.31米。其车组成员为2人，而可容纳8名士兵的设计，确保了任务效率。车辆的最大公路速度达到约50公里每小时，而在水上行驶时的最高速度则在7至10公里之间，展现出了一定的多功能性。

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