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  4月24日，记者走进铜梁制梁场施工现场，在5号预制箱梁位，两台大型混凝土布料机正开足马力，将混凝土源源不断地输送到指定位置。工人师傅手持震动棒，有条不紊地均匀铺设混凝土，经过5个小时的紧张作业，一孔重达700吨的箱梁顺利浇筑完成。

  该制梁场搭建智能管理平台，与拼装式钢筋绑扎胎具等智能工装设备形成智能物联，推动钢筋自动化加工等关键工序设备智能施工的一体化进程。这一转变不仅实现了工序作业标准化、自动化、可视化，还让管理决策更加智能化，明显提升了箱梁预制的效率与质量。

  位于铜梁区庆隆镇，占地160亩，承担着成渝中线孔箱梁的预制架设施工重任。随着一孔一孔的箱梁成功预制，它们被陆续运送至成渝中线高铁线路进行架设。目前，铜梁段已从云雾山隧道架设至319国道。

  国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分。线路起于重庆枢纽重庆北站，途经重庆市两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线公里。项目建成投用后，将极大完善成渝地区交通网络，大幅压缩成渝两地通行时间，对推动成渝地区双城经济圈建设、构建西部大开发新格局具有重大战略意义。

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  铁路有三大作用，第一，满足老百姓日常出行需要，再次，满足国防建设和社会经济发展需要，最后，利用科学技术，新材料和科学技术逐步降低维修成本和使用成本，提高工作速度，配合国家做好对外侵略和资源掠夺，技术输出和对外扩展。 现在的中国铁路只知道高速铁路，没有考虑社会经济发展的实际要， 本人认为，中国不应该墨守成规，要向工业革命一样，几十年就有个飞跃发展，现在的铁路根本没办法满足社会经济发展的需要，中国铁路需要从领一个时空，薇度来考虑铁路发展变化，应该将现在的标准轨扩大一倍，所有车站，桥梁隧道，机，车，共，电，辆都应该以这个新目标重新设计，载重和工作速度都以提高三赔设计，施工，暂时不考虑国际接轨，多建几横几纵新标准的高速铁路网，这样才可以满足现在经济发展和国防建设的需要，到时，中国军队运输和导弹伪装都能更有效的利用起来。

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